Regulierungs-Update · Teil 10 von 5 dieser Serie
Wöchentliche Erklärung neuer und geänderter Transport- und Logistikvorschriften in der EU, basierend auf unserem Dokumentenarchiv.
eFTI-Behördenzugriff: Was Artikel 3 der Verordnung 2024/1942 verlangt
9. September 2026 · EN · NL · DE · FR
Warum das jetzt wichtig ist
Seit dem 21. August 2024 dürfen zuständige Behörden in der gesamten EU elektronische Frachtbeförderungsinformationen (eFTI) direkt bei zertifizierten Plattformen abfragen, anstatt Fahrer aufzufordern, Papierausdrucke vorzuzeigen. Zwei Jahre später wissen viele Transportunternehmen immer noch nicht genau, was dieses Recht bedeutet oder welcher Artikel des EU-Rechts es regelt.
Die Regel: Artikel 3 der Verordnung 2024/1942
Die Durchführungsverordnung (EU) 2024/1942 der Kommission ist das technische Pendant zur eFTI-Grundverordnung (EU) 2020/1056. Sie regelt nicht, welche Daten mitgeführt werden müssen, das steht anderswo, sondern wie ein Kontrolleur, Zollbeamter oder Polizist tatsächlich an diese Daten gelangt, sobald sie auf einer zertifizierten eFTI-Plattform liegen statt in der Fahrerkabine.
Artikel 3 der Verordnung legt das Verfahren fest, das eine zuständige Behörde befolgen muss, um eFTI-Informationen bei einer Straßenkontrolle oder Verwaltungskontrolle einzusehen: Die Behörde identifiziert sich elektronisch, stellt eine strukturierte Zugriffsanfrage über die Schnittstelle, die das nationale System mit der eFTI-Plattform verbindet, und die Plattform muss die angeforderten Daten unverzüglich bereitstellen. Anhang I der Verordnung legt die technische Nachrichtenstruktur für diese Anfragen fest, sodass ein deutscher Kontrolleur eine in Polen zertifizierte Plattform mit demselben elektronischen Format abfragen kann, das ein niederländischer Zollbeamter verwenden würde.
Entscheidend ist, dass dieses Zugriffsrecht über nationale Vollzugssysteme läuft, nicht über das Telefon des Fahrers. Ein Fahrer kann weiterhin den QR-Code oder den Login-Bildschirm zeigen, doch der zugrunde liegende rechtliche Mechanismus ist Behörde-zu-Plattform, geregelt in Artikel 3, nicht Behörde-zu-Fahrer.
Was das in der Praxis bedeutet
Für selbstständige Fahrer verschiebt sich damit die Beweislast weg aus der Kabine. Ist die Sendung auf einer zertifizierten eFTI-Plattform registriert, darf ein Kontrolleur diese Plattform direkt abfragen, statt vor Ort Papiere zu verlangen. Das schützt Fahrer davor, für ein Dokument bestraft zu werden, das sie schlicht nicht dabei haben, sofern die zugrunde liegenden Daten korrekt registriert sind.
Für Disponenten bedeutet das, dass Plattformzertifizierung und korrekte Registrierung von Sendungen wichtiger sind denn je: Kommt eine Artikel-3-Anfrage einer Behörde leer oder unvollständig zurück, weil der eFTI-Datensatz nie ordnungsgemäß angelegt wurde, trägt das Unternehmen die Konsequenzen, nicht die Plattform.
Für Zollpersonal und Compliance-Teams bedeutet das, dass der Aufbau beziehungsweise die Überprüfung der technischen Verbindung zwischen nationalen Vollzugssystemen und zertifizierten eFTI-Plattformen keine Option mehr ist. Die Verordnung 2024/1942 macht diese Verbindung zum rechtlichen Kanal, über den Straßen- und Verwaltungskontrollen laufen sollen, neben den traditionellen Papier- und Bildschirmkontrollen, die während der Übergangszeit weiterhin gültig bleiben.
Was Sie jetzt prüfen sollten
Stellen Sie Ihrem eFTI-Plattformanbieter eine direkte Frage: Kann unsere Plattform innerhalb der von der Verordnung erwarteten Frist auf eine Artikel-3-Zugriffsanfrage einer zuständigen Behörde reagieren, und wurde diese Verbindung tatsächlich mit einem nationalen Vollzugssystem getestet? Ist die Antwort vage, ist das die Lücke, die Sie vor der nächsten Straßenkontrolle schließen sollten, nicht danach.
Quellen
Häufig gestellte Fragen
Was regelt die Verordnung 2024/1942?
Sie legt die gemeinsamen Verfahren und technischen Regeln fest, nach denen zuständige Behörden Zugriff auf eFTI-Daten erhalten, die auf zertifizierten Plattformen registriert sind, einschließlich der Verbindung zu nationalen Vollzugssystemen. Sie ergänzt die Verordnung 2020/1056, ohne zu ändern, welche Daten mitgeführt werden müssen.
Was verlangt Artikel 3 der Verordnung?
Artikel 3 beschreibt das Verfahren, das eine Behörde befolgen muss, um während einer Kontrolle Zugriff auf eFTI-Daten zu beantragen: elektronische Identifizierung, eine strukturierte Zugriffsanfrage über die Schnittstelle zwischen nationalen Systemen und der Plattform, sowie die Pflicht der Plattform, die Daten unverzüglich bereitzustellen.
Seit wann gilt dieses Zugriffsrecht?
Die Verordnung gilt seit dem 21. August 2024, demselben Datum, an dem die eFTI-Grundverordnung (EU) 2020/1056 EU-weit anwendbar wurde.
Was sollten Transportunternehmen jetzt prüfen?
Bestätigen Sie bei Ihrem eFTI-Plattformanbieter, dass die von Artikel 3 geforderte technische Verbindung zu nationalen Vollzugssystemen tatsächlich getestet wurde und nicht nur theoretisch unterstützt wird, damit Zugriffsanfragen bei Straßenkontrollen ohne Verzögerung beantwortet werden.
Quelldokument: eFTI Authority Access (Reg. 2024/1942) →