Actualité du transport européen : lacunes de conformité et grèves ferroviaires en juillet 2026
22 juillet 2026 · EN · NL · DE · FR
Actualité du transport européen : lacunes de conformité et grèves ferroviaires en juillet 2026
Cette mise à jour se concentre sur ce qui a réellement changé depuis notre dernier point : un déploiement laborieux des nouvelles règles de tachygraphe pour les utilitaires légers, l'échéance eFTI pour le fret sans papier qui se rapproche, de nouvelles perturbations ferroviaires en Italie, et une pression croissante pour harmoniser les péages routiers en Europe.
Les utilitaires légers toujours en retard sur l'obligation de tachygraphe
La règle européenne imposant des tachygraphes intelligents (G2V2) ainsi que des temps de conduite et de repos calqués sur ceux des poids lourds, pour les véhicules utilitaires de 2,5 à 3,5 tonnes en transport international, s'applique depuis le 1er juillet 2026. De nouveaux chiffres révèlent à quel point le secteur était mal préparé : une enquête de l'IRU montre que seulement 27,7% des exploitants de véhicules légers se déclaraient prêts avant l'échéance, invoquant des pénuries d'ateliers et des coûts d'installation.
Ce que cela signifie pour les transporteurs : la règle étant désormais en vigueur, il faut s'attendre à une conformité inégale sur le marché et à des contrôles routiers plus stricts pour les flottes d'utilitaires. Les entreprises encore en retard ont intérêt à prioriser l'installation des tachygraphes et à numériser dès maintenant les données de conduite et de livraison pour limiter les risques lors des contrôles.
L'échéance eFTI se rapproche
La Commission européenne finalise les spécifications techniques des plateformes eFTI certifiées prévues par le règlement (UE) 2020/1056. À partir du 9 juillet 2027, toutes les autorités des États membres devront accepter les documents de transport électroniques à la place des documents papier.
Ce que cela signifie pour les chargeurs et transporteurs : les entreprises encore dépendantes des lettres de voiture CMR et des bons de livraison papier disposent d'environ un an pour basculer vers l'échange électronique certifié. Commencer dès maintenant évite une transition précipitée à la dernière minute.
Le fret ferroviaire italien touché par des grèves et une nouvelle fermeture
Le fret ferroviaire italien a subi de nouveaux coups ce mois-ci. Le personnel de DB Cargo Italia a fait grève pendant huit heures en Lombardie le 2 juillet, et les employés de Captrain Italia ont observé une grève nationale le 10 juillet. En plus des travaux déjà signalés sur le corridor du Brenner, une seconde fermeture sur le tronçon Peri-Domegliara se déroule du 20 au 27 juillet, accentuant la pression sur les itinéraires alternatifs déjà saturés par le trafic du Brenner et entraînant des surcharges sur les réservations concernées.
Ce que cela signifie pour les chargeurs empruntant l'Italie : prévoyez une marge supplémentaire jusqu'à fin juillet et confirmez les conditions de surcharge avec vos partenaires ferroviaires avant de réserver, car la capacité des itinéraires alternatifs est désormais doublement contrainte.
La pression pour harmoniser les péages s'intensifie
Les péages basés sur le CO2 sont désormais en vigueur au Danemark, aux Pays-Bas et en Alsace, en plus des redevances existantes. L'organisme sectoriel EETS AETIS plaide pour des règles de péage harmonisées à l'échelle de l'UE afin de réduire la charge administrative des transporteurs opérant dans plusieurs pays.
Ce que cela signifie pour les opérateurs multi-pays : un système unifié n'est pas pour tout de suite, il faut donc s'attendre à continuer de gérer une mosaïque de systèmes nationaux de péage, même si le lobbying d'AETIS mérite d'être suivi de près.
En résumé
Échéances de conformité et perturbations ferroviaires se cumulent ce mois de juillet plutôt qu'elles ne se succèdent. Les transporteurs exploitant des utilitaires internationaux, les chargeurs empruntant l'Italie et les entreprises encore attachées au papier ont tous de bonnes raisons d'agir avant la prochaine échéance.
Sources
- Only 27.7% of van operators ready for July tachograph deadline
- eFTI Regulation approaches full mandatory application in 2027
- Italian rail freight strikes hit Lombardy and national networks
- Additional Italian rail closure compounds Brenner bottleneck
- Dutch and Alsace CO2-based toll schemes expand across Europe
Questions fréquentes
Quand les règles européennes de tachygraphe pour utilitaires légers sont-elles entrées en vigueur, et les opérateurs sont-ils prêts ?
La règle s'applique depuis le 1er juillet 2026 pour les véhicules utilitaires de 2,5 à 3,5 tonnes en transport international et impose des tachygraphes intelligents ainsi que des temps de conduite similaires aux poids lourds. Une enquête de l'IRU montre que seulement 27,7% des exploitants se disaient prêts avant l'échéance, en raison de pénuries d'ateliers et de coûts d'installation.
À partir de quand les autorités européennes doivent-elles accepter les documents de fret électroniques (eFTI) ?
Selon le règlement (UE) 2020/1056, toutes les autorités des États membres devront accepter les documents de transport électroniques certifiés au plus tard le 9 juillet 2027. La Commission européenne finalise encore les spécifications techniques des plateformes eFTI certifiées.
Pourquoi le fret ferroviaire italien est-il perturbé en juillet 2026 ?
Le personnel de DB Cargo Italia a fait grève huit heures en Lombardie le 2 juillet, et Captrain Italia a observé une grève nationale le 10 juillet. Ces grèves s'ajoutent à une seconde fermeture ferroviaire sur le tronçon Peri-Domegliara du 20 au 27 juillet, renforçant la pression des travaux en cours sur le corridor du Brenner.
Existe-t-il un système de péage unique à l'échelle de l'UE pour les camions ?
Pas encore. Les péages basés sur le CO2 s'appliquent désormais au Danemark, aux Pays-Bas et en Alsace en plus des systèmes nationaux existants, et l'organisme AETIS milite pour des règles harmonisées à l'échelle de l'UE, mais les transporteurs doivent encore composer avec des systèmes de péage nationaux distincts pour l'instant.