Modification de l'annexe I eFTI : ce que change réellement le règlement délégué (UE) 2024/2025
Le règlement délégué (UE) 2024/2025 met à jour l'annexe I partie B, qui définit les documents nationaux éligibles à l'eFTI.
Lire l'article →Des articles pratiques sur la preuve de livraison, les flux CMR et la digitalisation du transport. Sans battage médiatique. Mis à jour quand nous avons quelque chose à dire.
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Le règlement délégué (UE) 2024/2025 met à jour l'annexe I partie B, qui définit les documents nationaux éligibles à l'eFTI.
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Lire l'article →Le transport routier creuse l'écart avec le rail, tandis que fermetures alpines, congestion portuaire et rachat balte resserrent la capacité en Europe.
Lire l'article →Pénurie de chauffeurs aux Pays-Bas, nouveaux péages et perturbation ferroviaire au Brenner transforment le fret européen fin juillet 2026.
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Lire l'article →Nouvelles règles européennes sur tachygraphes, péages et sécurité, combinées aux interdictions estivales et à la pénurie de chauffeurs.
Lire l'article →Pénurie de chauffeurs, interdictions de circuler estivales et nouvelles règles européennes tendent les capacités routières en juillet 2026, l'essentiel à retenir.
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