Regelgeving Update · Deel 10 van 5 in deze serie
Wekelijkse duiding van nieuwe en gewijzigde wet- en regelgeving voor transport en logistiek in de EU, gebaseerd op onze documentenbibliotheek.
eFTI-toegang voor autoriteiten: wat artikel 3 van Verordening 2024/1942 vereist
9 september 2026 · EN · NL · DE · FR
Waarom dit nu telt
Sinds 21 augustus 2024 hebben bevoegde autoriteiten in de hele EU het wettelijke recht om elektronische vrachtvervoersinformatie (eFTI) rechtstreeks bij gecertificeerde platforms op te vragen, in plaats van chauffeurs te vragen om papieren afdrukken te tonen. Twee jaar later weten veel vervoerders nog steeds niet precies wat dat recht inhoudt, of welk artikel van EU-wetgeving dit regelt.
De regel: artikel 3 van Verordening 2024/1942
Uitvoeringsverordening (EU) 2024/1942 van de Commissie is het technische zusje van de eFTI-basisverordening (EU) 2020/1056. Deze verordening gaat niet over welke gegevens moeten worden meegevoerd, dat staat elders geregeld, maar over hoe een inspecteur, douanebeambte of politieagent daadwerkelijk bij die gegevens komt zodra ze op een gecertificeerd eFTI-platform staan in plaats van in de cabine.
Artikel 3 van de verordening beschrijft de procedure die een bevoegde autoriteit moet volgen om eFTI-informatie te raadplegen tijdens een wegcontrole of administratieve controle: de autoriteit identificeert zich elektronisch, dient een gestructureerd toegangsverzoek in via de interface die het nationale systeem koppelt aan het eFTI-platform, en het platform moet de gevraagde gegevens zonder onnodige vertraging beschikbaar stellen. Bijlage I bij de verordening legt de technische berichtstructuur voor deze verzoeken vast, zodat een Nederlandse inspecteur een platform dat in Polen is gecertificeerd kan bevragen met hetzelfde elektronische formaat dat een Duitse douanebeambte zou gebruiken.
Cruciaal is dat dit toegangsrecht via nationale handhavingssystemen loopt, niet via de telefoon van de chauffeur. Een chauffeur mag nog steeds de QR-code of het inlogscherm tonen, maar het onderliggende juridische mechanisme is autoriteit-naar-platform, geregeld onder artikel 3, niet autoriteit-naar-chauffeur.
Wat het in de praktijk betekent
Voor zelfstandige chauffeurs verschuift dit de bewijslast weg uit de cabine. Als je zending geregistreerd staat op een gecertificeerd eFTI-platform, mag een inspecteur dat platform rechtstreeks bevragen in plaats van ter plekke papieren te eisen. Dat beschermt chauffeurs tegen een boete voor een document dat ze simpelweg niet bij zich hebben, mits de onderliggende gegevens correct zijn geregistreerd.
Voor planners betekent dit dat platformcertificering en correcte registratie van zendingen belangrijker zijn dan ooit: als een artikel 3-verzoek van een autoriteit leeg of onvolledig terugkomt omdat het eFTI-record nooit goed is aangemaakt, komt de boete bij de vervoerder terecht, niet bij het platform.
Voor douanepersoneel en compliance-teams betekent dit dat het opzetten of controleren van de technische koppeling tussen nationale handhavingssystemen en gecertificeerde eFTI-platforms geen keuze meer is. Verordening 2024/1942 maakt die koppeling het wettelijke kanaal waarlangs wegcontroles en administratieve controles zouden moeten verlopen, naast de traditionele papieren en schermcontroles die tijdens de overgangsperiode geldig blijven.
Wat u nu moet checken
Stel uw eFTI-platformleverancier één directe vraag: kan ons platform binnen de door de verordening verwachte termijn reageren op een artikel 3-toegangsverzoek van een bevoegde autoriteit, en is die koppeling daadwerkelijk getest met een nationaal handhavingssysteem? Is het antwoord vaag, dan is dat de kloof die u moet dichten vóór de volgende wegcontrole, niet erna.
Bronnen
Veelgestelde vragen
Wat regelt Verordening 2024/1942?
De verordening legt de gemeenschappelijke procedures en technische regels vast voor hoe bevoegde autoriteiten toegang krijgen tot eFTI-gegevens die op gecertificeerde platforms zijn geregistreerd, inclusief de koppeling met nationale handhavingssystemen. Ze vult Verordening 2020/1056 aan zonder te wijzigen welke gegevens moeten worden meegevoerd.
Wat vereist artikel 3 van de verordening?
Artikel 3 beschrijft de procedure die een autoriteit moet volgen om tijdens een controle toegang te vragen tot eFTI-gegevens: elektronische identificatie, een gestructureerd toegangsverzoek via de interface tussen nationale systemen en het platform, en de verplichting voor het platform om de gegevens zonder onnodige vertraging te verstrekken.
Sinds wanneer geldt dit toegangsrecht?
De verordening is van kracht sinds 21 augustus 2024, dezelfde datum waarop de eFTI-basisverordening (EU) 2020/1056 in de hele EU van toepassing werd.
Wat moeten vervoerders nu checken?
Bevestig bij uw eFTI-platformleverancier dat de technische koppeling met nationale handhavingssystemen die artikel 3 vereist, daadwerkelijk is getest en niet alleen theoretisch wordt ondersteund, zodat toegangsverzoeken tijdens wegcontroles zonder vertraging worden beantwoord.
Brondocument: eFTI Authority Access (Reg. 2024/1942) →