Europese transportupdate: nalevingsproblemen en spoorstakingen in juli 2026

22 juli 2026 · EN · NL · DE · FR

Europese transportupdate: nalevingsproblemen en spoorstakingen in juli 2026

Deze update richt zich op wat er sinds ons vorige overzicht echt is veranderd: een moeizame uitrol van de nieuwe tachograafregels voor bestelwagens, de naderende eFTI-deadline voor papierloos vrachtvervoer, nieuwe spoorverstoringen in Italië en toenemende druk voor geharmoniseerde tolheffing binnen de EU.

Bestelwagens lopen nog steeds achter op tachograafverplichting

De EU-regel die slimme tachografen (G2V2) en HGV-achtige rij- en rusttijden voorschrijft voor bestelwagens tussen 2,5 en 3,5 ton in internationaal vervoer, geldt sinds 1 juli 2026. Nieuwe cijfers laten zien hoe onvoorbereid de sector was: een IRU-enquête wees uit dat slechts 27,7% van de exploitanten van lichte voertuigen zei klaar te zijn voor de deadline, met tekorten aan werkplaatsen en installatiekosten als belangrijkste redenen.

Wat dit betekent voor vervoerders: nu de regel van kracht is, valt te verwachten dat de naleving in de markt ongelijk verdeeld is en dat wegcontroles strenger worden voor bestelwagenvloten. Wie nog achterloopt, doet er goed aan tachografen te laten installeren en rij- en aflevergegevens nu al te digitaliseren om risico's tijdens controles te beperken.

eFTI-deadline komt dichterbij

De Europese Commissie werkt de technische specificaties af voor gecertificeerde eFTI-platforms onder Verordening (EU) 2020/1056. Vanaf 9 juli 2027 moeten alle nationale autoriteiten elektronische vrachtdocumenten accepteren in plaats van papieren documenten.

Wat dit betekent voor verladers en vervoerders: bedrijven die nog werken met papieren CMR-vrachtbrieven en afleverbewijzen hebben nog ongeveer een jaar om over te stappen op gecertificeerde elektronische uitwisseling. Nu al beginnen voorkomt een haastige overstap vlak voor de deadline.

Italiaans spoorvervoer getroffen door stakingen en nieuwe sluiting

Het Italiaanse spoorvervoer kreeg deze maand nieuwe klappen te verwerken. Personeel van DB Cargo Italia legde op 2 juli acht uur het werk neer in Lombardije, en medewerkers van Captrain Italia hielden op 10 juli een landelijke staking. Bovenop de eerder gemelde werkzaamheden op de Brennercorridor komt een tweede sluiting op het traject Peri-Domegliara, van 20 tot 27 juli, wat extra druk legt op de alternatieve routes die al zwaar belast zijn door het Brennerverkeer, met toeslagen op getroffen boekingen tot gevolg.

Wat dit betekent voor verladers die via Italië routeren: bouw tot eind juli extra marge in de planning in en bevestig toeslagvoorwaarden bij spoorpartners vóór het boeken, want de capaciteit op alternatieve routes is nu dubbel beperkt.

Druk voor geharmoniseerde tolheffing neemt toe

CO2-gebaseerde tolheffing is nu actief in Denemarken, Nederland en de Elzas, bovenop bestaande heffingen. De EETS-brancheorganisatie AETIS pleit voor geharmoniseerde EU-brede tolregels om de administratieve last voor vervoerders die in meerdere landen actief zijn te verminderen.

Wat dit betekent voor vervoerders die in meerdere landen rijden: een uniform systeem is niet op korte termijn te verwachten, dus reken erop voorlopig een lappendeken aan nationale tolsystemen te moeten blijven beheren, al blijft de lobby van AETIS de moeite waard om te volgen.

Kortom

Nalevingsdeadlines en spoorverstoringen versterken elkaar deze julimaand, in plaats van elkaar af te wisselen. Vervoerders met internationale bestelwagens, verladers die via Italië routeren en bedrijven die nog op papier werken, hebben allemaal concrete redenen om te handelen voordat de volgende deadline aanbreekt.

Bronnen

• Only 27.7% of van operators ready for July tachograph deadline
• eFTI Regulation approaches full mandatory application in 2027
• Italian rail freight strikes hit Lombardy and national networks
• Additional Italian rail closure compounds Brenner bottleneck
• Dutch and Alsace CO2-based toll schemes expand across Europe