De verdragen en verordeningen die transport in Europa regelen, met praktische samenvattingen. Direct naar de officiële teksten.
Definieert de gemeenschappelijke eFTI-gegevensset en -subsets: de exacte gegevenselementen die ondernemers elektronisch met autoriteiten kunnen delen onder de eFTI-verordening. Het technische woordenboek dat platforms en autoriteiten implementeren.
Bekijk details →Actualiseert Bijlage I deel B van de eFTI-verordening: de lijst van door lidstaten gemelde nationale eisen voor vervoersinformatie. Bepaalt welke nationale verplichtingen onder het elektronische acceptatieregime van eFTI vallen.
Bekijk details →Legt de gemeenschappelijke procedures en regels vast voor de toegang van bevoegde autoriteiten tot vervoersinformatie op gecertificeerde eFTI-platforms, inclusief de koppeling met nationale handhavingssystemen.
Bekijk details →Bevat de gedetailleerde functionele eisen waaraan eFTI-platforms en -dienstverleners moeten voldoen voor certificering: gegevensbeveiliging, verwerking, authenticatie en interoperabiliteit. De maatstaf voor elk platform op de markt.
Bekijk details →De kern van de EU-regels voor rijtijden, pauzes en rusttijden van beroepschauffeurs, uitgebreid door het Mobility Package. De basis voor tachograafhandhaving in de hele EU.
Bekijk details →Regelt de bouw, installatie, het gebruik en de controle van tachografen in het wegvervoer, inclusief de generaties slimme tachograaf waarmee rijtijden- en detacheringsregels grensoverschrijdend worden gehandhaafd.
Bekijk details →Wijzigt de rij- en rusttijdenregels en versnelt de uitrol van de slimme tachograaf: terugkeer van de chauffeur, verbod op normale weekendrust in de cabine en retrofit-deadlines voor internationaal vervoer.
Bekijk details →Verscherpt de toegang tot de wegvervoermarkt: eisen aan echte vestiging, terugkeer van het voertuig elke acht weken en de afkoelperiode voor cabotage. Gericht tegen brievenbusfirma's en systematische cabotage.
Bekijk details →De UNECE-overeenkomst die rijtijden-, pauze- en rusttijdenregels toepast op internationaal wegvervoer tussen de EU en niet-EU-landen zoals het VK, Turkije en de EAEU-staten. Volgt het EU-regime op de voet, inclusief tachograafeisen.
Bekijk details →De UNECE-overeenkomst voor internationaal vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg: classificatie, verpakking, etikettering, voertuig- en chauffeurseisen. De 2025-editie bevat de nu geldende teksten.
Bekijk details →Het UNCITRAL-verdrag over overeenkomsten voor internationaal goederenvervoer geheel of gedeeltelijk over zee, bedoeld om de Hague-Visby- en Hamburg-regimes te moderniseren, met regels voor deur-tot-deurvervoer en elektronische vervoersdocumenten. Nog niet breed in werking.
Bekijk details →De UNECE-index van alle VN-vervoersrechtsinstrumenten: verdragen en overeenkomsten over weg, spoor, binnenvaart, gevaarlijke stoffen, voertuigen en grenspassage. Het startpunt om de status en tekst van elk instrument te vinden.
Bekijk details →Het CMR-verdrag (Genève, 1956) regelt de vervoerovereenkomst voor internationaal goederenvervoer over de weg. Het standaardiseert de vrachtbrief, legt de aansprakelijkheid van de vervoerder vast tussen inontvangstneming en aflevering (met een schadevergoedingslimiet per kilogram) en bepaalt strikte klacht- en verjaringstermijnen. Het verdrag geldt automatisch zodra laad- en losplaats in twee verschillende landen liggen waarvan er minstens één partij is bij het CMR.
Bekijk details →Het Aanvullend Protocol bij het CMR (2008) geeft de elektronische vrachtbrief (e-CMR) dezelfde rechtskracht als het papieren document. Partijen mogen de vrachtbrief elektronisch opmaken, ondertekenen en uitwisselen, mits integriteit en authenticiteit gewaarborgd zijn. Het is de juridische basis voor papierloos wegvervoer in de landen die het protocol hebben geratificeerd.
Bekijk details →De Uniforme Regelen CIM (Aanhangsel B bij COTIF) regelen de overeenkomst voor internationaal goederenvervoer per spoor. Ze bepalen de spoorvrachtbrief, de aansprakelijkheid van de vervoerder bij verlies, schade en vertraging, en de afhandeling van vorderingen. Ze gelden voor grensoverschrijdend spoorvervoer tussen COTIF-lidstaten en worden steeds belangrijker voor gecombineerd weg-spoorvervoer in Europa.
Bekijk details →Het Verdrag van Boedapest (CMNI, 2001) regelt de overeenkomst voor goederenvervoer over de binnenwateren. Het behandelt het vervoerdocument, het aansprakelijkheidsregime van de vervoerder inclusief nautische verweren, en de klachttermijnen voor binnenvaarttransport op Europese rivieren en kanalen zoals de Rijn en de Donau.
Bekijk details →Het TIR-verdrag (1975) is het internationale douanevervoersysteem voor goederen die onder douaneverzegeling over de weg grenzen passeren. Met één TIR-carnet en wederzijdse erkenning van douanecontroles kunnen goederen door meerdere landen reizen zonder herhaalde grensinspecties. Deze UNECE-handboekeditie 2024 bundelt de verdragstekst, de bijlagen en de actuele praktijk.
Bekijk details →Verordening (EU) 2020/1056 over elektronische informatie over goederenvervoer (eFTI) verplicht autoriteiten in alle EU-lidstaten om wettelijke vervoersinformatie elektronisch te accepteren via gecertificeerde eFTI-platforms. Het is de juridische ruggengraat van de EU voor digitale transportdocumenten, met volledige toepassing richting 2027.
Bekijk details →